Primera patente universitaria de República Dominicana

ONAPI CONCEDIÓ LA PATENTE DE MODELO DE UTILIDAD A LA UNIVERSIDAD TRAS CERTIFICAR QUE EL “CATALIZADOR DE CALENTAMIENTO AUTOMÁTICO EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA”, POSEE CARÁCTER DE NOVEDAD MUNDIAL

Primera patente universitaria de República Dominicana

SANTO DOMINGO. El Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC) se convirtió ayer en la primera universidad de la República Dominicana en obtener una patente de invención por el Catalizador de calentamiento automático en motores de combustión interna, desarrollado por los estudiantes Francarlos Esteban Bencosme Ferreras y Keyron Figueroa Guichardo, ambos de 21 años de edad.

La Oficina Nacional de Propiedad Intelectual (ONAPI) concedió la patente, tras certificar que la invención “posee carácter de novedad mundial, nivel inventivo y aplicación industrial”, de acuerdo a lo que establece la Ley 20-00 sobre Propiedad Industrial. La institución fue notificada mediante la resolución 189-2016, del 15 de agosto pasado, y que fue suscrita por Luisa Castillo Bautista, directora de Invenciones de ONAPI.

INTEC sometió la solicitud de patente a ONAPI el 8 de agosto de 2014, y desde entonces agotó los procedimientos de forma y fondo para el otorgamiento. Los estudiantes desarrollaron la invención con el acompañamiento de los docentes y utilizando los laboratorios del Área de Ingeniería de la universidad, con el apoyo financiero del Fondo de Capital Semilla del Centro de Emprendimiento e Innovación, adscrito a la Vicerrectoría de Investigación y Vinculación del INTEC.

El Rector del INTEC, Rolando M. Guzmán, afirmó que la obtención de esta patente no es un logro exclusivo del INTEC y de los intecianos, sino de todo el sistema de educación superior.

“Esto representa un cambio cualitivo de mucha importancia para el sistema de educación superior dominicano porque indica que el mismo ya cuenta con las capacidades para la transformación del conocimiento en generación de productos tecnológicos de valor agregado. La obtención de esta patente indica un despertar esperanzador de las capacidades innovación, investigación y desarrollo de nuestro sistema en beneficio de la competitividad nacional”, argumentó Guzmán.

En tanto que Sandy Lockward, directora de ONAPI, manifestó la satisfacción y alegría que envuelve el otorgamiento de esta patente a una universidad dominicana, al señalar que “este logro refuerza el compromiso del Gobierno dominicano con la innovación patentable, la investigación aplicada y la vinculación de las universidades con la industria nacional como aporte esencial para el desarrollo de nuevos avances tecnológicos”, dijo.

Aseguró que INTEC hace historia al obtener una patente verde porque el catalizador reduce en gran medida las emisiones de dióxido de carbono y otros metales pesados en menos tiempo, colaborando con el medioambiente.

El vicerrector de Investigación y Vinculación del INTEC, Víctor Gómez Valenzuela, anunció que la universidad depositará seis solicitudesde patentes antes de finalizar este año. Mientras que el viceministro de Educación Superior, Plácido Gómez, valoró la capacidad de gestión demostrada por el INTEC para obtener la patente.

Sobre el Catalizador de calentamiento Automático

Victor Gómez Anne Sophie Tejeda Sandy Lockward Francarlos Esteban Bencosme y Rolando M. Guzmán

El Catalizador es un dispositivo de tratamiento que se coloca en el tubo de escape de los vehículos y se encarga de convertir los gases de poca estabilidad molecular, que son dañinos para las personas y el medio ambiente, en productos de alta estabilidad molecular y con reactividad casi nula. A medida que los gases pasan a través de él, los contaminantes son depurados mediante un proceso de reacción química y se convierten en sustancias inocuas presentes en la atmósfera como son vapor de agua, nitrógeno y dióxido de carbono.

Actualmente existen catalizadores de vehículos que reducen los gases contaminantes, pero estos empiezan a funcionar luego de que se han recorrido aproximadamente 10 kilómetros tomándose de 8 a 15 minutos, dependiendo de la velocidad, que es cuando alcanzan la temperatura requerida de entre 400 y 700 grados celcius.

El Catalizador de calentamiento automático patentado por el INTEC es una innovación que varía de los modelos existentes en el mercado, ya que entra en funcionamiento inmediatamente se enciende el vehículo, reduciendo la contaminación directa en hasta un 90%, y alcanzando su temperatura ideal de trabajo cuando se ha recorrido solo un kilómetro, lo que equivale a cerca de dos minutos.

Este modelo de catalizador no es solo aplicable a los vehículos, también puede funcionar en industrias que utilizan motores de combustión, y que contaminan el medio ambiente, ya que el sistema se puede adaptar al tubo de escape de plantas eléctricas a base de gasoil.

La patente como  Modelo de Utilidad fue concedida por un periodo de 15 años, improrrogables, contados a partir de la fecha de presentación de la misma, según lo establece la Ley 20-00 sobre Propiedad Industrial.

Francarlos y Keyron nos hablan sobre el catalizador en este vídeo.

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Realizan en Santiago taller regional sobre tecnología

La directora de la Onapi, Sandy Lockward, quien destaca la importancia de la innovación tecnológica para el desarrollo.

La Oficina Nacional de Propiedad Industrial (ONAPI) desarrolló en esta ciudad de Santiago un taller regional, para conocer los detalles sobre el primer congreso de Tecnología Apropiada, Soluciones Innovadoras para la vida cotidiana, orientado al sector agroindustrial que se celebra en nuestro país.

La actividad fue realizada en la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra (PUCMM), dirigida por la directora de esa institución, Sandy Lockward, y otros ejecutivos que orientaron a los asistentes sobre la necesidad de la innovación como factor indispensable para el desarrollo.

Lockward indicó que ese esfuerzo se enmarca en las jornadas de socialización que está llevando a cabo Onapi, a través de talleres semanales, para la exposición de problemas donde innovadores y actores de la agroindustria tienen la oportunidad de socializar la problemática del sector.

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Sharp y HP compiten por el chip ReRAM de nueva generación

Tras varios años de experimentación, las memorias ReRAM están listas para pasar a la producción en masay para llegar al mercado. Sus inventores tendrán que demostrar su potencial, mientras que los creadores tendrán que demostrar que esta evolución tieneaplicaciones reales.

Las ventajas más importantes de la ReRAM (Resistive Random Access Memory) son, por un lado, su bajo consumo de energía y, por otro y más importante, su capacidad para “recordar” incluso cuando están totalmente desactivadas, es decir, su capacidad y velocidad de trabajo como memoria. En 2008, cuando fueron presentadas de forma funcional, HP hablaba incluso de un proceso de simulación del cerebro humano gracias a sus ‘memristores’.

Ahora está a punto de convertirse en una realidad lista para llegar al mercado gracias a los nuevos acuerdo que garantizan su fabricación en masa. Fabricantes y distribuidores están creando alianzas para llegar antes que el competidor. Hewlett Packard con Hynix; Samsung; y ahora también Sharp con Elpida, con la Universidad de Tokio, con el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Avanzada de Japón y con otros fabricantes.

El objetivo de esta alianza es poder tener listos los chips para el año 2013. Elpida llevará a cabo el proceso de fabricación aprovechando su experiencia en la producción de memorias DRAM.

Como explican desde Hynix, “ReRAM es un producto que tiene suficiente potencial para sustituir a las memorias Flash actuales utilizadas en teléfonos móviles y en reproductores MP3 y para servir como un medio de almacenamiento universal”. En su alianza, Hynix es la compañía encargada del desarrollo y el ensamblaje de estos chips para Hewlett Packard.

Los nuevos chips prometen avanzar en dos campos básicos para la innovación. El ahorro de energía y de recursos es un problema de actualidad y que ha provocado concienciación social, por lo que los consumidores estarán ávidos por aceptar este tipo de tecnología. Pero el aumento de sus capacidades, tanto de almacenamiento como de velocidad de transmisión de datos, convierten a los chips ReRAM en una pieza clave sobre la que deben girar los próximos planteamientos.

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India desarrolla su propio sistema operativo

El virus Stuxnet, que golpea sistemas de control industrial, ha atacado a varios países, entre los que se cuenta India. Es por esta razón que el Ministerio de Defensa de ese país ha decidido curarse en salud previniendo situaciones similares y reducir sus vulnerabilidades informáticas, creando un sistema operativo propio.

Rusia anunció lo propio hace un par de meses, en su caso para independizarse de Microsoft y ahorrarse mucho dinero en licencias. Ahora India toma la batuta, pero porque parecen no confiar en nada ni en nadie en lo que respecta a sistemas informáticos. Así lo explica, V.K. Saraswat, director de Defence Research and Development Organisation, responsable del proyecto argumentando la decisión del Gobierno indio:

En el mundo contemporáneo hay enormes exigencias de seguridad en sectores como la economía, la banca o la defensa… Es básico contar con un sistema operativo”.

La misión ha sido encomendada a un grupo de cincuenta ingenieros que desde ya trabajan en dos centros informáticos ubicados en Bangalore y Nueva Delhi, desarrollando un sistema operativo que proteja al país de los ciberataques, tal como explica Saraswat:

La única manera de protegerse es tener un sistema operativo desarrollado atendiendo a nuestras necesidades. La arquitectura completa y el código fuente te pertenecen y nadie conoce de qué se trata”.

Aunque la misión que inspira el desarrollo es reducir sus vulnerabilidades y prevenir eventuales ataques informáticos, el Gobierno de India no descarta comercializar el sistema operativo, eso sí: Conservando la propiedad y secreto de su código fuente. Pero no se quedan allí, ya que están haciéndose sus infraestructuras informáticas, los encargados del desarrollo adelantaron que de una vez planean el lanzamiento de satélites militares también construidos en el país, pues quieren tener el pleno control de sus sistemas.

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Google Cars: coches con piloto automático ya en las carreteras

El viernes Steve Ballmer, Consejero delegado de Microsoft, visitaba España y presentaba Kinect, que según él supone “una revolución” en el uso de los ordenadores y el entretenimiento, que permite sin mandos interactuar con la consola.

Después de lo que acaba de presentar hace unas horas Google, queda claro que la verdadera revolución del “sin mandos” es Google Cars, y que el resto, se queda a la altura del juguete.

Google Cars: un piloto automático para el coche

Google Cars ha equipado 7 coches de Inteligencia Artificial, sensores conectados a Internet, acceso a base de datos de Google Maps y capacidad de computación casi ilimitada de sus servidores para poner en ruta durante varias semanas coches autónomos.

Durante más de 1.000 millas los vehículos no requirieron de intervención humana alguna para circular, y durante más de 140.000 los ingenieros que tripulaban los vehículos realizaban únicamente intervenciones ocasionales, como accionar el freno para interrumpir la navegación del piloto automático frente a algún imprevisto.

Los conductores de los demás coches creían estar viendo los nuevos coches de Google Street View, encargados de fotografiar cada metro a lo largo de las carreteras. En realidad estaban presenciando la puesta en escena de uno de los mayores clichés de lo que hasta ayer era ciencia ficción: coches con piloto automático.

El I+D+i como estrategia de negocio en Google.

La presentación de Google Cars deja claro el compromiso de Google por la Innovación. El proyecto nace de la mano de Sebastian Thurn, co-inventor de Google Street View y que ya en 2005 con sus compañeros de Stanford desarrolló Stanley,  un prototipo de vehículo que cubrió una distancia de 132 millas en el desierto de California.

Google no espera poder incorporar estas tecnologías en el mercado hasta dentro de al menos 8 años, y tampoco tiene claro que detrás de las mismas haya un modelo de negocio claro. En esta primera fase, parece más bien corresponder con su compromiso por mejorar la sociedad con la Tecnología, y el “Do no evil“, emblema del gigante de las búsquedas.

Google Cars: Grandes ventajas pero mayores barreras.

Tras la prueba de esta innovación en el entorno real, en las carreteras de California, las aperturas a futuro no pueden ser más optimistas. Un recorte drástico del número de accidentes por distracciones o velocidad indebida, consumos optimizados de combustible, optimización del tráfico y todos los coches como Objetos dentro de Internet, transmitiendo de forma autónoma información de interés.

Pero las barreras legales y morales parecen todavía mayores. En una industria como la del automóvil, con una fuerte presencia del sector asegurador, queda ahora ir pensando en los nuevos titulares de las responsabilidades civiles por accidentes causados por coches autodirigidos.

¿Querrán los estados suplir al conductor también en estas responsabilidades?

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Toshiba lanza televisiones 3D sin gafas

Toshiba ha emitido un comunicado en su página de prensa japonesa en el que confirma la salida al mercado de dos modelos de televisión que permitirán ver contenidos en 3D sin la necesidad de gafas especiales, algo que ya se había adelantado en ReadWriteWeb en español.

El fabricante Japonés ha presentado dos modelos de televisores 3D: uno de 20 pulgadas llamado Toshiba Regza 20GL1 y otro de 12 pulgadas llamado Toshiba Regza 12GL1. El primero tendrá una resolución de 1,280×720 y el segundo de 466×350. Aunque la resolución del pequeño es claramente baja, éste está preparado para funcionar con el estándar 1Seg que es el utilizado en Japón para la televisión móvil.

La tecnología 3D llevaba muchos años intentando encontrar caminos para llegar al gran público, sin embargo el furor comercial de aparatos de televisión 3D ha llegado hace tan sólo unos meses -en parte porque los avances en la tecnología televisiva y de vídeo no lo permitían antes- y se está desarrollando principalmente para videojuegos pero también para deportes y películas.

Algunas compañías apostaron por producir aparatos de televisión que necesitan gafas especiales para poder ver los contenidos en 3D (cada marca ha sacado gafas propias), sin embargo otros fabricantes, como Toshiba, consideran que ese modelo comercial es poco rentable ya que limita la experiencia 3D al número de gafas que haya en cada hogar, que además tienen que ser compatibles, y se han centrado en desarrollar una tecnología que no las requiera.

Marcas como Sony, Samsung y Philips ya tienen en el mercado televisores 3D, sin embargo, el reciente lanzamiento de Toshiba puede significar el revulsivo definitivo que el mercado estaba esperando para producir, decididamente, contenidos en 3D que no signifiquen experiencias casi anecdóticas.

A pesar de que los nuevos televisores de Toshiba son pequeños en comparación a los modelos que están promocionando sus competidores, la compañía ha dado un gran paso al convertirse en el pionero de un sistema que parece tener un mejor horizonte y al mismo tiempo preparar el mercado para el 3D móvil.

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